中国最堵事件,2021全球航运拥堵报告，来看看今年以来都发生了哪些拥堵事件

2021年全球航运拥堵水平前所未有，严重影响了集装箱船和散货船的可用运力，扰乱了全球供应链系统，且到第四季度中期仍未缓解。以下是2021年发生的主要航运拥堵事件：

事件概述：超大型集装箱船Ever Given在苏伊士运河被卡住，导致大量船舶无法通过这一世界主要的航运过境区，造成严重拥堵。

拥堵情况：堵塞持续了6天，船舶在苏伊士运河南部入口（红海）和北部入口（地中海）排起长队。3月26日，等待的船舶总数达到169艘；3月29日，等待船舶数量超过300艘；3月31日，超过50%的拥堵情况得到缓解，但拥堵的连锁反应转移到了鹿特丹港等目的港。

事件概述：恶劣天气、新冠确诊病例的出现以及因疫情被压抑的消费需求激增，导致中国一些港口暂时停摆和陷入拥堵。

7月底，台风“烟花”袭击华东地区，限制了上海和宁波等主要港口的通行，排队等候的船舶增加。

事件概述：自2021年7月以来，洛杉矶/长滩港外等待的集装箱船数量持续大幅上涨，创纪录的船舶数量在等待卸货。

目前约有75艘船仍在等待，比一个月前多出近20%，比两个月前多出近100%。

后续供应链问题加剧了港口拥堵，卡车司机无法及时运出港口内的集装箱，集装箱在港口内滞留积压。

事件概述：由于零售商们希望在圣诞节前填满货架，英国的延误越来越多。英国40%的集装箱进口货物都是通过费利克斯托港处理的。

该港口正在努力争取周转时间，HGV司机的严重短缺和码头拥堵使得集装箱货物无法快速离开港口。

与2020年同期相比，该港口本月接收的集装箱船数量减少了约45%。

一些航运公司正将船舶转向欧洲其他港口，以避开费利克斯托港的拥堵。

2021年新冠疫情对全球航运拥堵产生了显著影响。在去年夏天集装箱行业几乎陷入停滞之后，被压抑的消费需求和一些经济体实施的刺激性支出，导致全球集装箱航运需求快速复苏，海运费也随之飙升。随着圣诞节和中国新年的结束，可能会在新的一年看到需求放缓，这可能会略微缓解拥堵，尽管目前仍有大量船舶在等待，船舶积压可能至少会延续到2022年第二季度。随着船舶可用运力的减少，集装箱运价已经攀升至创纪录的高位，而当前的拥堵状况支持了这一趋势。