世界上最奇葩轮毂排名中间不能动的雪铁龙方向盘，真的是“奇葩”设计吗？

聊到汽车上面奇葩的设计，很多人第一时间想到的可能就是大众的旋钮座椅调节以及打方向盘中心不动的雪铁龙方向盘，这种方向盘的学名是“中央固定集控式方向盘”，那么雪铁龙为什么要设计这样的方向盘呢？

这种方向盘首先亮相于2004年的巴黎车展，新雪铁龙C4上率先搭载了这种中央集控式方向盘。我个人认为，把雪铁龙这样的方向盘设计，列为奇葩设计是不公正的，很多人吐槽这种方向盘无非就是因为这样的设计在开车的时候很奇怪，跟其他方向盘都不一样，开起来很不适应，但是实际上这样的方向盘设计还是有不少的好处的。

首先就是安全性，一般的汽车的安全气囊都是圆形，而雪铁龙搭载这种方向盘的车型，安全气囊是盾牌型。一张图就可以很直观的看到差别。

为什么会这样呢？因为很简单，如果方向盘是整体转动，那么气囊是不是跟着方向盘转动的？只有做成圆形，无论你怎么转动方向盘，气囊才会准确触发保护你的头部，如链轮果做成长方形，当你把方向盘横过来，气囊有可能弹到你的胸部或者腹部的位置，头部就保护不到了，而雪铁龙的这种方向盘，因为中间部位不转动，因此无论你怎么转，方向盘都可以精准保护驾驶证的头部，而且还可以做成矩形，对驾驶者带来更周全的保护。那时候的数据显示，利用非对称式安全气囊进行的中型轿车斜碰撞试验中，驾驶员的受伤指数却减少了60%以上。

法国人自己的话来说是“固定轮毂式的方向盘也很聪明，将汽车各种控制开关布置拇指所及范围内的同时，也给安装更大的气囊提供了空间——这有利于帮助C4在ENCAP碰撞测试中获得五星的成绩”。

第二个好处就是，这样的设计，可以放下更多的按钮，集成更多的功能，看起来似乎很难理解，以下是标致508L的方向盘，这个方向盘是可以整体转动的，可以看到上面集成的按钮比较少，这是因为这些按钮的因为需要跟着方向盘一起转动，所以需要排布足够长的线缆，才能保证在转动方樱毕向盘的时候不被扯坏，有限的空间就都被线缆占据了，而中央集控式方向盘就没有这个问题，所以可以排布下更多的按钮和功能，喇叭、收音机、电话、巡航控制、导航、空调、转速表、近光灯、远光灯、转向灯等控制开关都集成在了这种方向盘上，而且按键的位置都是固定的，这样做，既可以方便驾驶者在开车的时候盲操，提高安全性，也加强了方向盘的功能集成度，改善了人机工程，中控台区域就可以尽量少的使用实体按钮，让内饰变得更科幻。

那么这么好的方向盘设计，为什么最后却被雪铁龙抛弃了呢？新款的雪铁龙车型上都没有采用这样的设计，比如说下图的雪铁龙C5。我个人猜想是因为两个原因。

第一个原因就是接受度的问题，这个设计被称为雪铁龙奇葩的设计，很棚颂信多人第一次开雪铁龙的车都不知道喇叭的按钮在哪里，很多人都不适应，也就在一定程度上影响了雪铁龙的销量，所以雪铁龙只好改了回去。

第二个原因就是丑，看看现在的方向盘设计，都是在用触控按键代替实体按键，并且很多都是平底式的设计，造型越来越精致，而雪铁龙这种方向盘需要排布下这么多的功能，对于造型设计来说是一个挑战。

但是无论如何，这种方向盘设计还是有其可取之处的，浪漫的法国人有时候的想法有些过于天马行空，很多这样的设计都已经消失在了历史的长河之中，但是回过头想想，法国车一样，总是会有些不一样的别出心裁的创意，我想这才是法系车的魅力所在吧。