国内游艇市场与世界存在一定差距，主要体现在市场规模、品牌影响力、建造技术及市场成熟度等方面，但中国游艇制造能力不容小视，部分企业已进入国际市场。 具体分析如下：
全球市场：2018年全球超级游艇市场新增57个订单，全球约有830艘24米及以上的超级游艇正在建造中或已订购，订单总长度为32.7公里，较2017年增长7%。
中国市场：中国在2018年交付量超过新订单量，且在全球订单排名中有所下降，与全球市场的增长趋势形成对比。
全球建造国排名：意大利和荷兰分别位列第一和第二，英国从2017年的第五名跃升至第三名，而中国订单量下降明显。
全球建造商排名：前三名均来自意大利，分别是Azimut-Benetti、Ferretti Group和Sanlorenzo。中国海星游艇以自主品牌于2018年成功进入全球超级游艇制造商前20名，但整体上，中国游艇制造商在品牌影响力和国际竞争力上仍有提升空间。
全球市场：76米以上超级游艇市场萎缩，37米-75米中型市场增长2%，24米-27米小型市场增长16%，成为最大市场。半定制超级游艇数量上升，全定制游艇数量下降，探险艇数量十年来首次下降，但趋势依然强劲。
中国市场：中国能生产80尺以上的厂家众多，如海星、太阳鸟、杰鹏等，且部分产品达到国际先进水平，如来福士的88米超级游艇是亚洲最大的超级游艇，锦龙游艇的110尺动力帆船是亚洲最大的双体铝合金船。然而，在市场细分和产品多样性上，中国仍需进一步拓展。
全球市场：全球排名前三的制造商品牌影响力强，技术先进，市场占有率高。
中国市场：中国游艇制造能力不容小视，但不少超级游艇制造商在品牌、质量、竞争力上仍有提升空间。尽管部分企业已进入国际市场，但整体品牌影响力较弱，需加强品牌建设和技术创新。
全球市场：全球超级游艇市场成熟，消费者需求多样，市场细分明确，游艇文化深入人心。
中国市场：中国游艇市场尚处于发展阶段，消费观念有待转变。曾几何时，游艇被渲染为奢华腐朽的代名词，而如今又一边倒地宣传游艇大众化，忽视了超级游艇带来的社会价值和生活方式。一个成熟的市场应既包含大众化的航海运动，也包含金字塔上的超级游艇生活。
全球市场：全球超级游艇市场受政策环境、经济环境等多重因素影响，但整体发展趋势向好。
中国市场：中国游艇市场的发展需要一个良好的使用游艇的环境，从游艇的生产、购买、登记到游艇出海的监管，都需要政策支持和规范。同时，中国游艇市场也面临着巨大的发展机遇，随着经济的持续增长和消费观念的转变，游艇市场有望迎来快速发展期。
世界十大游艇或三大
价值6800万美元的“武士刀”（Katana）现在属于甲骨文的总裁拉里·埃里克森，它有244英尺长，用涡轮发动机推动，时速可达37节，是埃里克森从墨西哥媒体大亨伊米利奥·阿兹卡拉噶那里“捡”来的。
“星群”（Constellation）的价值也是6800万美元，不过却比“武士刀”大，有262英尺，能携带350吨的燃料。但它的航速显然不如“武士刀”，只有23节。
身长204英尺的“弗吉尼亚人”（Virginian）自从被一位英国富豪买下后，马上让它从头至脚由白色“变”成了蓝色。它价值4500万美元，如果你想尝试着开开的话可以到地中海去找它，不过别忘了带上支票。
“阿姆布洛夏纳”（Ambrosiana）有196英尺长，它最具特色的地方是，在“嘴唇”型形的船尾有个人工小瀑布，瀑布下方是极可意浴缸。“阿姆布洛夏纳”原来是由一位欧洲人定制的。
“梦想”（Dream）号游艇也是一个没有主人的“孤儿”，它由荷兰古老的Feadship建造，完工最快还需一年。根据计划，它身长176英尺，价值4400万美元。
身长246英尺、价值3800万美元的“巨人一号”（Gianti）以前是个救险拖引船，船上配备的物品能让你目瞪口呆：摩托车、雪上汽车、直升飞机、潜水装置……
“感觉号”（Senses）可谓是知识分子认识世界，到处探险的终结版船只。身长193英尺的“感觉号”上有两个直升机停机坪、一艘42英尺的Nelson、一艘39英尺的RIB、一艘28英尺的小游艇。
如果你喜欢卡拉ok，并能弹一手好钢琴的话，这艘177英尺长的“神的食物”会很合你的口味。其建造者造船所这样描述它：内部装饰简洁明快，有一种来自远东的异国情调，把欧洲经典品位和东方风格协调地融合在一起。
170英尺长的“亲吻天空”（KisstheSky）内部装修应用野生橡木花纹浮雕和上等大理石，特等客房内的浴室和穿衣室是分开的，并有豪华的休息室和办公桌。
对于游艇的定价在3000万以下的购买者来说，“玛勒公主”号（Princess marla）是个不错的选择，它最显著的特色是有一个3层甲板高的中庭。当然，它也可以租用，各种费用加起来，15.5万美元一周。
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